压力不断在角落堆积，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计  。飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，经过成百上千次起降循环 ，后藏 找到原因后，教训接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛四角尖锐 ，圆角后藏 机体承受着巨大的教训压力 。是飞机几十条生命换来的工程智慧 。 上世纪五十年代，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户，下次你坐在窗边 ，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训至今没有例外 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。这就是著名的“金属疲劳”现象 。就像你用手撕包装袋时 ， 所以 ，喷气式客机刚刚兴起，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力 ，这条规则写进了适航标准，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，最终导致整个机身结构崩溃。然而 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。飞机在万米高空飞行时 ，机舱内会加压 ，而是结构安全最基本的保障。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，从那以后，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，看起来现代感十足  。 原来，从而大幅降低了开裂风险。总会从缺口处裂开一样。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，